Deutschland, Berlin 

Brücke über den Humboldthafen

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Entwurf Meinhard von Gerkan, Jürgen Hillmer und Jörg Schlaich
Tragwerksplaner
Schlaich Bergermann und Partner
Projektleitung, Schlaich Bergerman und Partner Hans Schober
Mitarbeiter, Schlaich Bergerman und Partner Jochen Bettermann, Thomas Bulenda, Dorothea Krebs
Mitarbeiter, gmp Hans-Joachim Glahn, Prisca Marschner, Konstantin Dumas, Michael Scholz, Claudia Gern, Stefan Bachmann, Antje Lucks, Tomomi Arai, Carsten Borucki, Peter Krüger, Andreas Ebner
Mitarbeiter Glasdach, gmp Prisca Marschner, Monica Sallowsky, Hubertus Pieper, Arturo Buchholz-Berger, Lothar Scharpe, Maike Carlsen, Gisela Koch, Sebastian Geiger, Amra Sternberg, Peter Krüger, Andreas Ebner
Bauherr Deutsche Bahn AG, DB Projekt GmbH - Knoten Berlin
Bauzeit Brücke 1996-2002
Bauzeit incl. Bahnsteige und Glasdach bis 2002

 

 

 

 

 

Fotografen:

Juergen Schmidt

jürgen_schmidt_fotografie@gmx.de

Luftbild Berlin

Marcus Bredt

www.marcusbredt.de

Im Bereich des neuen Berliner Hauptbahnhofes mussten auf einem Kilometer vier Fernbahn- und zwei S-Bahngleise in ca. 10 m Höhe überführt werden. Für die Brücke in exponierter Lage im Herzen Berlins wurde eine geringe Bauhöhe mit möglichst freier Durchsicht gewünscht. Dies wurde mit engen Stützenabständen von bis zu 25 m erreicht, die eine Überbauhöhe von 1,70 m erlaubten. Die schlanken Stahlstützen sind mit dem Überbau fest verbunden und ermöglichen durch ihre Verformbarkeit eine lagerfreie Konstruktion. Im Bereich des Humboldthafens wurde die Brücke mit Spannweiten bis 60 m von Stahlrohrbögen aus dickwandigen, nahtlosen Rohren gestützt. Das besondere an der ca. 250 m langen Brücke sind die trompetenförmigen Aufweitungen von Ost nach West sowie die Querschnitte der Tragwerke, die sich aus Kragarmen mit bogenförmiger Untersicht und Korbbögen zusammensetzen.